ന്യൂഡൽഹി: രാജ്യത്ത് ഇ20 പെട്രോൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനിടെ പഴയ ബിഎസ്-3 വാഹനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾക്ക് കേന്ദ്ര സർക്കാർ വിശദീകരണം നൽകി. 2005 ഏപ്രിൽ മുതൽ 2016 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ നിർമിച്ച ചില ബിഎസ്-3 വാഹനങ്ങളിൽ ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ചില റബർ ഭാഗങ്ങളും എൻജിൻ ഗാസ്‌കറ്റുകളും മാറ്റേണ്ട സാഹചര്യം ഉണ്ടാകാമെന്ന് കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത-ദേശീയപാത മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി രാജ്യസഭയിൽ അറിയിച്ചു. എന്നാൽ ഇത് വലിയ സാങ്കേതിക തകരാറോ എൻജിൻ കേടുപാടോ അല്ലെന്നും സാധാരണ സർവീസിങ്ങിന്റെ ഭാഗമായാണ് ഇത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയാക്കാനാകുകയെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.
ഇ20 എന്നത് 20 ശതമാനം എത്തനോളും 80 ശതമാനം പെട്രോളും ചേർന്ന ഇന്ധന മിശ്രിതമാണ്. പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുക, പെട്രോളിയം ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുക, കാർഷിക മേഖലയിൽ എത്തനോൾ ഉൽപാദനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക എന്നീ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെയാണ് കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഈ ഇന്ധനമിശ്രിതം രാജ്യവ്യാപകമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത്. എന്നാൽ പഴയ വാഹനങ്ങളുടെ അനുയോജ്യതയെക്കുറിച്ച് കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി വിവിധ തലങ്ങളിൽ ആശങ്കകൾ ഉയർന്നിരുന്നു.
ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് രാജ്യസഭയിൽ അംഗങ്ങൾ ഉന്നയിച്ച ചോദ്യങ്ങൾക്ക് മറുപടി നൽകവെ ഗഡ്കരി വിശദീകരണം നൽകിയത്. ചില പഴയ മോഡൽ വാഹനങ്ങളിൽ എത്തനോൾ അടങ്ങിയ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ റബർ സീലുകൾ, ഹോസുകൾ, ഗാസ്‌കറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇത് എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും ബാധകമല്ലെന്നും നിർദിഷ്ട കാലയളവിൽ നിർമ്മിച്ച ചില മോഡലുകളിലാണ് ഇത്തരമൊരു സാധ്യത കണ്ടെത്തിയതെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.
അതേസമയം, ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി എൻജിൻ പൂർണമായും മാറ്റുകയോ വലിയ ചെലവേറിയ സാങ്കേതിക പരിഷ്‌കാരങ്ങൾ നടത്തുകയോ വേണ്ടിവരില്ലെന്ന് മന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി. ആവശ്യമായാൽ റബർ ഘടകങ്ങളും ഗാസ്‌കറ്റുകളും മാറ്റിയാൽ മതി. ഇത്തരം ജോലികൾ പതിവ് വാഹന സർവീസിങ്ങിനിടയിൽ തന്നെ എളുപ്പത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ഇ20 ഇന്ധനത്തെക്കുറിച്ച് വിവിധ സർക്കാർ ഏജൻസികളും വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും നടത്തിയ പരിശോധനകളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത, എൻജിൻ ദൈർഘ്യം, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ശേഷി, ലോഹഭാഗങ്ങളുടെ സുരക്ഷ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ ഗൗരവമായ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ലെന്നും ഗഡ്കരി അറിയിച്ചു. അതിനാൽ ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച് അനാവശ്യ ഭീതിയുണ്ടാകേണ്ട സാഹചര്യമില്ലെന്നാണ് കേന്ദ്രത്തിന്റെ നിലപാട്.
രാജ്യത്ത് എത്തനോൾ മിശ്രിത ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗം വർധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ഇന്ധന ഇറക്കുമതി ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയുമെന്നാണ് സർക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. അതേസമയം, പഴയ വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമകൾ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിർദേശങ്ങൾ പാലിക്കുകയും നിശ്ചിത ഇടവേളകളിൽ സർവീസ് നടത്തുകയും ചെയ്താൽ ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ വലിയ ആശങ്ക വേണ്ടെന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ വിലയിരുത്തൽ.
